徐国芳强调，前面过度投资的结果造成企业内销时，乱打促销价格战，形成恶性竞争。

部分废旧家电流入非法小作坊翻新，货车还带来安全隐患。鼓励生产企业与销售商合作，司机司机依托产品销售维修服务网络构建废旧家电逆向回收体系。

另一方面，个老也要算好经济账，鼓励依托互联网平台、加强技术创新等，降低回收的成本和难度。加上各地纷纷开展的绿色智能家电下乡、前面以旧换新等优惠活动，推动形成了家电普及性消费高峰。同时要看到，货车废旧家电回收处理还存在回收规模偏小、渠道不够畅通等行业难题。

除了压实企业责任，司机司机不少地方也在积极探索更多有效的废旧家电回收模式。随着经济社会不断发展，个老消费者对电器的需求更加多样，绿色智能的电器产品更受青睐。

近段时间，前面全国多地启动家电惠民收旧换新活动，促进家电更新消费，受到消费者欢迎。

废旧家电积存量较大，货车为它们找个好归宿，需要打通家电生产、消费、回收、处理全链条上的堵点，出台一些更具针对性的产业引导政策。笔者：司机司机网上有橱柜公司负责人公然说，只要我的产品质量过关，为什么要问我的国籍？你管我从哪里来？某橱柜公司总经理：这种说法是不负责任的。

且不说产品部分进口不等于整体是进口产品，个老即便是这些外国品牌的五金配件，个老也早都在国内设工厂了，橱柜厂商为了降低成本，除少数几个一线品牌会使用原装进口配件外，大多选择的是国产件，但因为同一品牌的五金件，无论是原产地生产的，还是在中国境内生产的，两者在商标、外观上几乎一模一样，且又因为安装在橱柜内部，更不容易被消费者发现。仿冒产品多半制作技术标准低，前面工艺达不到要求，结合处常出现高低不平、漆面不光滑、光洁度差等问题。

某橱柜公司总经理：货车2003年以前，进入国内的进口品牌很少，进口橱柜很吃香。高价、司机司机进口并不一定等于高品质一位业内人士透露：司机司机国外整体橱柜一般按柜体计算价格，采用优质烤漆板材的橱柜，其换算过来的价格也仅是每延米400欧元，约合人民币4000元。